上海安防監(jiān)控公司:大華高速公路視頻監(jiān)控解決方案

發(fā)布時(shí)間：2020-02-06 20:58:04   作者：上海監(jiān)控安裝公司

上海安防監(jiān)控公司:大華高速公路視頻監(jiān)控解決方案

系統(tǒng)設(shè)計(jì)

l  總體架構(gòu)

根據(jù)高速公路管理部門的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和安全管理的業(yè)務(wù)要求，整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)上采用級(jí)聯(lián)網(wǎng)的管理架構(gòu)，一般由省監(jiān)控中心、路段監(jiān)控分中心、基層監(jiān)控單元三級(jí)管理架構(gòu)構(gòu)成。      

                                    

l  收費(fèi)站子系統(tǒng)

收費(fèi)站是高速公路運(yùn)營(yíng)的重要組成，也是高速公路路段內(nèi)的重要場(chǎng)所。收費(fèi)站的重要監(jiān)管部位主要有收費(fèi)站出入口廣場(chǎng)、收費(fèi)亭、車道，以及站內(nèi)場(chǎng)所，通過視頻的可視化管理，可以有效提高高速公路運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化和智能化水平。

收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)高速公路的收費(fèi)站出入口廣場(chǎng)、收費(fèi)亭、車道進(jìn)行連續(xù)24小時(shí)全天監(jiān)控。監(jiān)控收費(fèi)站廣場(chǎng)入口的車輛排隊(duì)情況，協(xié)助維護(hù)車輛排隊(duì)秩序，保障車輛的通行安全；監(jiān)控收費(fèi)亭內(nèi)情況，監(jiān)督工作人員工作情況，輔助上級(jí)部門的管理工作；監(jiān)控車道的過車情況，對(duì)車輛進(jìn)行車牌抓拍、車型識(shí)別、車標(biāo)識(shí)別等，并結(jié)合后臺(tái)系統(tǒng)分析實(shí)現(xiàn)車輛軌跡的核對(duì)、車輛查詢等功能。

l  隧道子系統(tǒng)

隧道是高速公路安全運(yùn)營(yíng)管理的重點(diǎn)防護(hù)區(qū)，具有狹長(zhǎng)、封閉、視野狹窄的特點(diǎn)，有較高的交通安全隱患，極易受到節(jié)假日、天氣的影響而導(dǎo)致交通流量的增加，甚至發(fā)生交通事故。一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，交通的疏導(dǎo)也較為困難。因此，在高速公路的運(yùn)營(yíng)管理中，對(duì)隧道的視頻實(shí)時(shí)管控是非常必要的。

隧道監(jiān)控系統(tǒng)采用對(duì)隧道全路段進(jìn)行完全的可視性監(jiān)視。在正常的運(yùn)行期間用以掌握交通狀況，采集交通信息，便于為交通控制提供必要的依據(jù)；在發(fā)生交通事故或火災(zāi)等意外情況時(shí)有以確認(rèn)，并發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信息以及語(yǔ)音廣播，采取相應(yīng)的救援及事故處理等一攬子措施，充分發(fā)揮隧道實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能。

l  外場(chǎng)監(jiān)控子系統(tǒng)

外場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，包括沿線監(jiān)控系統(tǒng)、事件檢測(cè)系統(tǒng)、車流量系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)等。通過沿線的外場(chǎng)設(shè)施（攝像機(jī)、顯示等裝置）及時(shí)，準(zhǔn)確、完整地收集并預(yù)告前方道路的各類信息，如交通流量、事件、事故、路況等。沿線的車輛，可以通過道路運(yùn)營(yíng)中心的信息發(fā)布系統(tǒng)，直觀地了解交通運(yùn)行狀況。在發(fā)生交通異常時(shí)，運(yùn)營(yíng)中心能及時(shí)確定事故位置或受阻區(qū)域位置，并實(shí)時(shí)發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。

l  服務(wù)區(qū)監(jiān)控子系統(tǒng)

服務(wù)區(qū)是高速公路營(yíng)運(yùn)的重要組成，也是高速公路路段內(nèi)的提供休息的重要場(chǎng)所。服務(wù)區(qū)的重要監(jiān)管部位主要有服務(wù)區(qū)出入口、服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)以及休息大廳，通過視頻的可視化管理，可以有效提高對(duì)進(jìn)出服務(wù)區(qū)的車輛、人員進(jìn)行管理。

服務(wù)區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)高速公路的服務(wù)區(qū)出入口、服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)以及休息大廳進(jìn)行連續(xù)24小時(shí)全天監(jiān)控。主要作用是通過卡口相機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行車牌抓拍、車型識(shí)別、車標(biāo)識(shí)別，車輛滯留時(shí)間管理；對(duì)超出正常停留時(shí)間的車輛，進(jìn)行監(jiān)控；通過廣場(chǎng)高清相機(jī)對(duì)停車場(chǎng)的車輛秩序進(jìn)行監(jiān)視，保障服務(wù)區(qū)安全有效的運(yùn)行，保障進(jìn)出服務(wù)區(qū)的車輛及人員的安全。

l  路段監(jiān)控分中心

路段監(jiān)控分中心，負(fù)責(zé)路段內(nèi)收費(fèi)站、隧道、外場(chǎng)各監(jiān)控設(shè)備的接入和管理，實(shí)現(xiàn)日常的道路運(yùn)行監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)管理。通過視頻上墻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)路段內(nèi)道路和車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，保障高速公路的暢通；通過智能化分析系統(tǒng)，對(duì)路段內(nèi)車輛的異常行駛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)管控；通過卡口抓拍系統(tǒng)，記錄車輛的車牌、車型、車標(biāo)等數(shù)據(jù)信息，提供車流量分析、過車記錄查詢、車輛軌跡識(shí)別等業(yè)務(wù)應(yīng)用。

中心監(jiān)控由網(wǎng)絡(luò)鍵盤、IPSAN存儲(chǔ)設(shè)備、轉(zhuǎn)碼服務(wù)器、視頻綜合平臺(tái)、大屏、軟件綜合管理平臺(tái)服務(wù)器、設(shè)備接入網(wǎng)關(guān)、運(yùn)維服務(wù)器、交通檢測(cè)服務(wù)器等設(shè)備組成，對(duì)外提供綜合服務(wù)，以達(dá)到集中監(jiān)控和集中管理的目的。

l  省監(jiān)控中心

省監(jiān)控中心能夠?qū)λ械穆范芜M(jìn)行控制。能夠調(diào)用和控制所有路段的圖像。在省指揮中心，考慮到與第三方系統(tǒng)的兼容性，設(shè)置了轉(zhuǎn)碼服務(wù)器，平臺(tái)接入網(wǎng)關(guān)，并配置了雙視頻平臺(tái)進(jìn)行雙機(jī)熱備。能夠完成第三方設(shè)備以及平臺(tái)的接入外，還能保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

l  交通信息采集與發(fā)布子系統(tǒng)

交通信息采集與發(fā)布系統(tǒng)是公路交通安全保障體系的重要組成部分，是交通管理者及時(shí)向道路使用者發(fā)布指令或提供信息、確保行車安全的有效手段。一旦出現(xiàn)惡劣天氣或是發(fā)生交通事故等可能影響道路的正常運(yùn)行的特殊情況時(shí)，交通管理者可以及時(shí)通過LED可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志等設(shè)備發(fā)布相關(guān)信息告知交通參與者實(shí)時(shí)交通狀態(tài)以使其配合交通管制等措施的實(shí)施，保障交通順暢。

目前可以使用多種設(shè)備對(duì)交通流進(jìn)行采集，但是通過視頻采集原理采集實(shí)時(shí)交通流由于其本身巨大的優(yōu)勢(shì)，在工程運(yùn)用中越來越受到重視。視頻交通流檢測(cè)系統(tǒng)是一種利用圖象處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通目標(biāo)檢測(cè)和識(shí)別的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)。通過對(duì)道路交通狀況信息與交通目標(biāo)的各種行為的實(shí)時(shí)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)交通路段上行駛的機(jī)動(dòng)車的數(shù)量、計(jì)算行駛車輛的平均速度以及識(shí)別劃分行駛車輛的類別等各種有關(guān)交通參數(shù)，達(dá)到監(jiān)測(cè)道路交通狀況信息的作用。同時(shí)，將檢測(cè)和識(shí)別到的交通信息存儲(chǔ)起來,為分析和交通管理提供依據(jù)。

整體上來說，系統(tǒng)將前端設(shè)備采集到的交通流量、車速、車道占有率和車輛排隊(duì)長(zhǎng)度、車頭時(shí)距等交通數(shù)據(jù)，通過一定的數(shù)學(xué)模型融合處理分析后，形成對(duì)某一個(gè)路口或者某一段道路是否擁堵以及實(shí)時(shí)車速的分析判斷結(jié)果，然后可將誘導(dǎo)信息發(fā)布到的LED誘導(dǎo)顯示屏上。方案實(shí)現(xiàn)如下：

? 系統(tǒng)前端動(dòng)態(tài)交通信息采集包含車流量、平均速度情況等動(dòng)態(tài)信息；

? 動(dòng)態(tài)交通信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶蠖诉M(jìn)行集成、融合和處理，形成可發(fā)布內(nèi)容；

? 誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)軟件將處理后的交通信息進(jìn)行存儲(chǔ)生成歷史數(shù)據(jù)，并將交通信息發(fā)布到室外LED交通誘導(dǎo)屏上等發(fā)布終端上，達(dá)到引導(dǎo)交通參與者交通行為的目的，減少道路擁堵情況的發(fā)生。

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